Mustang en el Perú

El Mustang tiene una historia muy trascendental en el Perú. Existe una pasión muy intensa en relación a estos automóviles. El Perú cuenta con figuras importantes como Hugo Pescetto y Alvarado, pilotos reconocidos por haber conducido los aclamados Shelby R. En el año 1965, Carrol Shelby introdujo el Shelby GT 350 R, un modelo que tenía sólo 37 unidades, y sorpredentemente, 5 de ellos vinieron a nuestra capital para ser probadas por el grupo del Perú Mustang Club. Desde aquellos tiempos, la pasión por los Mustang no ha perdido fuerza y hasta hoy en día, esto se muestra en aumento de propietarios que tratan de modificar sus Mustangs.

De este modo, se creó a fines del 2001 el Perú Mustang Club, una organización sin fines de lucro. El objetivo primordial es la difusión de la cultura Mustang a los diferentes socios del Perú y alrededor del mundo con el objetivo de compartir momentos inolvidables en relación a al vehículo. Cabe resaltar, que mensutalmente, el Perú Mustang Club organiza diferentes reuniones de confraternidad para los socios y familiares con el propósito de enseñar sus propios Mustangs y compartir momentos inolvidables con otras personas que tienen este modelo de auto.

www.mustangsgt5200.es.tl/Historia-Ford-Mustang.htm

http://perumustangclub.com/

www.fordperu.com/html/ford_mustang_peru.html

El Comienzo de un Clásico

El comienzo de este gran clásico comenzó en el año 1960 con las constantes reuniones de un grupo de ejecutivos denominados Fairlane Group, quienes basaban sus reuniones orientadas al análisis de estrategias de nuevos productos de Ford. Sus temas habituales eran la búsqueda del carro perfecto, un automóvil para un segmento joven de la población, universitarios, matrimonios jóvenes, gente con su primer trabajo, todos entre 16 a 24 años.
Así fue entonces, en el año 1961, que el Manager General de Ford dio pie a los estudios para la definición del nuevo coche “juvenil”. Fue el momento en donde se empezó a gestar el Mustang.
En el año 1962 se presenta el Mustang I. Sin embargo, este no consiguió las ventas esperadas, ni captó la atención de sus principales compradores. Por ello, los estudios realizados posteriormente señalaron a los directivos de Ford que el nuevo modelo debería ser una línea deportiva con buena apariencia, maniobrabilidad y a un bajo precio.
En el año 1963, se presentaron una serie de maquetas que representaban diferentes propuestas. Una de ellas, denominada Cougar presentaba el estilo que buscaba el Comité para el nuevo coche, resultando esta la elegida. El diseño era de Joe Oros y su equipo de estilo: L. David Ash y Gayle Halderman. Se tuvo que esperar hasta Octubre del mismo año para que el público pudiera conocer el prototipo de lo que sería el nuevo coche a través del Mustang II.
La aceptación del público fue un éxito y ello supuso en definitiva el nuevo modelo.
A finales de 1963 ya se tenía la carrocería, sólo faltaba solventar algunos pormenores como la escasa altura del capó delante, el radiador, entre otros, al momento que se creó nuevos métodos de producción diferentes a los que hasta entonces utilizaba Ford.
El precio, característica muy importante para este modelo, por motivos comerciales no superaba los 2400 dólares. Por ello, se utilizaron diversos componentes de vehículos para abaratar los costos.
Finalmente, el 17 de abril de 1964 el Mustang Hardtop fue presentado oficialmente y salió a la venta, por tan sólo 2368 dólares. En el New York World´s Fair el Mustang empezaba a galopar y con él, su leyenda.


www.tipete.com/userpost/autos-y-motos/ford-mustang-megapost

http://periodismodemotor.com/2009/04/21/especial-ford-mustang-45-anos-de-vida/

http://cochesmiticos.com/ford-mustang-cronologa-histrica-segunda-parte/

http://portalcaleta.com/autos-y-motos/46651735025/la-historia-de-ford-mustang.html